ça roule pour mes mécaniques

Travail de la terre, semailles, fenaisons... les travaux des champs sont lancés et les mécaniques bien huilées. Oui, mais jusqu’à quand ?

Quand faut-il entretenir votre tracteur ?

Le préventif est toujours moins coûteux que le curatif. Et cela commence par une vérification des niveaux avant chaque journée de travail et par une lecture attentive du manuel d’entretien lors de l’acquisition du tracteur.

Votre tracteur joue un rôle important sur votre exploitation. L’entretien au bon moment pour les bonnes pièces vous permet d’augmenter sa durée de vie pour des coûts d’exploitation toujours plus faibles.

Huile moteur

En supposant une utilisation intensive du tracteur de 800 à 1000 heures par an, 500 ou 600 heures entre deux vidanges sont des intervalles couramment annoncés par les tractoristes. Mais deux vidanges par an
sont préférables pour un tracteur qui ne fait que 500 heures dans l’année. L’autre point à respecter est la qualité de l’huile définie par le constructeur.

Il est possible de choisir un autre fournisseur d’huile que celui préconisé par le concessionnaire, dès lors que l’on respecte les mêmes normes et indices. 

Quels sont les autres points de contrôles indispensables en fonction des heures de travail du tracteur ?

Chaque constructeur a ses propres préconisations. Nous pouvons néanmoins donner le calendrier qui suit comme base de suivi :

Par exemple, toutes les 10 heures il est conseillé de :

• Contrôler le niveau d’huile moteur
• Contrôler le filtre à combustible
• Contrôler l’éclairage
• Lubrifier l’essieu avant et l’arbre de transmission du pont avant
• Lubrifier l’essieu arrière
• Lubrifier l’attelage trois points
• Contrôler le niveau d’huile de transmission/hydraulique 

Toutes les 250 heures il est conseillé de :

• Eliminer les impuretés du réservoir de combustible
• Contrôler le niveau d’huile de transmission/hydraulique
• Contrôler le niveau d’électrolyte de la batterie
• Lubrifier l’essieu avant, les arbres de transmission et l’arbre d’entraînement
• Vérifier le niveau d’huile du corps de pont et des réductions finales
• Contrôler les freins 
• Lubrifier l’attelage trois points
• Lubrifier les ailes pivotantes 
• Contrôler le circuit de sécurité au démarrage
• Resserrer les vis/écrous des roues
• Contrôler l’usure des composants de la barre d’attelage oscillante
• Vidanger l’huile moteur

Toutes les 500 heures nous vous conseillons de :

• Changer l’élément du filtre à l’huile moteur
• Vidanger l’huile moteur 
• Changer le filtre à combustible
• Lubrifier l’essieu arrière
• Vérifier les flexibles d’admission d’air
• Vérifier le raccord à la masse du moteur
• Contrôler l’usure de la courroie d’entraînement du moteur

Toutes les 750 heures nous vous conseillons de :

• Changer les filtres à l’huile de transmission/hydraulique.

Tous les ans :

• Vérifiez la ceinture de sécurité
• Vidanger le carter moteur et remplir d’huile neuve. 
• Contrôler l’usure de la courroie d’entraînement du moteur

Toutes les 1500 heures nous vous conseillons de :

• Vidanger le corps de pont et les réductions finales et remplir d’huile neuve
• Remplacer l’huile du circuit de transmission/hydraulique
• Remplacer le filtre à air 

Toutes les 3000 heures il est conseillé de :

• Remplacer le liquide de refroidissement

Le dépoussiérage du radiateur et le contrôle du niveau de liquide de refroidissement sont généralement les seules attentions portées au circuit de refroidissement. Pourtant, il est souvent préconisé de le vidanger toutes les 6 000 heures ou tous les deux ans. Le liquide de refroidissement se dégrade chimiquement, le rendant corrosif et inefficace à long terme. Si l’on refait le niveau, il est indispensable d’utiliser le même liquide dont les caractéristiques lui sont propres.