Êtes vous bien en règle avec vos remorques ?

Remorque, van, bétaillère, plateau... 

Pour choisir ce type de véhicule de transport, il est important de prendre en compte les chargements qui seront transportés, le véhicule de traction et la réglementation.

Concernant le véhicule remorqué, avant de s’engager vers un modèle, il faut vérifier les caractéristiques de la remorque tout en sachant le poids de ce qu’elle transportera et connaître les capacités du véhicule qui la tractera. Les poids respectifs des deux véhicules détermineront si le chauffeur a besoin d’un permis B, B96 ou BE pour conduire l’attelage (voir schéma). 

En cas de transport d’animaux, un double essieu est conseillé pour favoriser la stabilité du chargement. Pour d’autres objets, le double essieu n’est préconisé qu’à partir d’une charge de 1 200 kg.

Répartir la charge sur deux essieux confère plus de sécurité et de confort. Sur les remorques légères, un double essieu peut néanmoins affaiblir la charge utile. 

Certaines remorques doivent détenir un système de freinage. Si son PTAC est supérieur à 750 kg ou à la moitié du poids à vide de la voiture qui la tracte. Article R317-18 : «Toute remorque dont le PTAC excède soit 750 kg soit la moitié du poids à vide du véhicule tracteur doit être équipée d’un dispositif de freinage permettant son arrêt automatique en cas de rupture de l’attelage pendant la marche.» Elles reçoivent un freinage par inertie. Lorsque le véhicule tracteur freine, la remorque exerce une force sur celui-ci. Cette force anime un système coulissant monté sur la tête d’attelage, lequel actionne un système de freins à tambour. La pression des pneus est indiquée sur leurs flancs. En raison des lourdes charges que ces pneus supportent, elle est souvent supérieure à celle des pneus de voiture. 

Le véhicule tracteur doit comporter un système d’attelage homologué et conforme à une norme ISO. Il doit être capable de supporter un poids supérieur ou égal au poids total autorisé en charge (PTAC) de la remorque choisie. De même, le système doit accepter sur la boule un poids supérieur ou égal à celui mentionné par le constructeur de la remorque.

La plupart des réglementations liées aux remorques sont basées sur des considérations de poids. 

On distingue, pour le véhicule tracteur :

• le poids à vide (PV)
• le poids total autorisé en charge (PTAC) 
• le poids roulant total autorisé (PTRA) 

et pour la remorque :

• le poids à vide (PV)
• le poids total autorisé en charge (PTAC)

Toutes ces valeurs sont indiquées sur la carte grise du véhicule et de la remorque. Le poids maximal tractable dépend de chaque voiture mais est généralement égal à son PTRA - son PTAC. Par exemple, une voiture dont le PTRA est de 3000 kg et le PTAC de 1500 kg pourra généralement tracter au maximum 1500 kg. Plus généralement, le poids total de l’ensemble (véhicule tracteur conducteur/passager(s) + bagages + remorque + chargement) ne doit pas dépasser le PTRA du véhicule tracteur. Le poids du chargement à tracter ne pourra pas dépasser «PTAC remorque» - «PV remorque». Ainsi, une remorque pesant 350 kg à vide, et dont le PTAC est de 1250 kg ne pourra pas transporter un véhicule de plus de 900 kg. 

La formation B96, le petit permis remorque

Le détail de la formation de 7 heures B96 comporte 4 heures hors circulation (qui alterne théorie et pratique) et 3 heures en circulation. Réalisée sur une seule journée, cette formation est proposée à un tarif
d’environ 300 eurosTTC. Outre sa forme très simplifiée, ce B96 ne comporte ni examen, ni contrôle : le suivi intégral de la formation suffit à son obtention.

Le B96 échappe à la visite médicale pour son obtention comme son renouvellement. 

La mention additionnelle 96 sera ajoutée sur votre permis de conduire par la Préfecture.

Le permis BE remplace le permis E/B

Depuis le 19 janvier 2013, l’ancien permis E/B est devenu le BE, et s’est adapté à l’arrivée de la formation B96 en offrant la possibilité de remorquer une remorque de plus de 750 kilos avec un ensemble dont la somme des PTAC est supérieure à 4 250 kilos. Outre ce simple aménagement, le permis E/B reste très proche par ses épreuves en plateau et en circulation ainsi que son obligation de repasser le code pour les permis de plus de 5 ans. 

Depuis le 3 juin 2016, le décret du 2016-723 du 31 mai 2016 précise que la visite médicale est supprimée pour obtenir ou renouveler le permis remorque BE. Le permis BE reste valide pendant 15 ans même avec une visite médicale non prorogée. 

Depuis le 1er janvier 2013, tous les outils traînés nouvellement mis en circulation, d’un PTAC (poids total autorisé en charge) de plus de 1,5 tonne, doivent être immatriculés. Cela concerne la catégorie R remorques et semi-remorques : les bennes, plateaux, porte-outils...) et S (outils agricoles traînés comme les pulvérisateurs, les rouleaux, les semoirs semi-portés). 

Dès leur mise en circulation (matériels neufs), ces engins sont dotés d’une plaque d’immatriculation. Pour ceux déjà en parc avant 2013, la plaque de l’exploitation suffit. 

Quant aux occasions, les machines immatriculées après le 1°’janvier 2013 conservent leur plaque d’immatriculation à vie et les autres doivent porter celle de l’exploitation. 

Le ministère a toutefois accepté de considérer certaines machines agricoles traînées comme «portées», ce qui ne rend plus obligatoire leur immatriculation. C’est le cas notamment des charrues ou des broyeurs. 

Selon le code de la route, les véhicules semi-portés doivent être munis de deux plaques : constructeur et  immatriculation.